at变速箱结构(AT变速箱结构图解)

谁来解释一下AT自动变速箱的结构及工作原理?

1、现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱
，也就是俗称的“AT
”自动变速箱
。它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器。紧跟在液力变矩器后方的变速机构 。液力变矩器一般是由泵轮 、定叶轮
、涡轮以及锁止离合器组成的
。

2、液力变矩器的核心作用是将发动机的动力输出传递给变速机构，它内部充满了传动油 ，通过泵轮带动涡轮转动
，就像电动风扇带动不插电风扇叶片一样。在AT自动变速器中，每个档位的换挡由一组离合片控制 ，通过电磁阀进行精确调控
，这使得系统更加简单且可靠性增强 。

3 、AT变速箱即自动变速器，它的工作原理如下： 液力变矩器：发动机的动力首先传递到液力变矩器
。液力变矩器由泵轮
、涡轮和导轮组成 ，泵轮与发动机曲轴相连
，涡轮与变速器输入轴相连。发动机运转时，泵轮带动油液高速旋转 ，冲击涡轮
，使涡轮跟着转动，从而将发动机动力传递给变速器 。

4、AT变速箱的构造主要分为动力传递系统 、齿轮变速系统
、液压控制系统和电子控制系统四个部分 ，其原理基于行星齿轮组的换挡原理
。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器，减轻换挡负荷。其功能类似离合器
，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递 。

5、AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释
。这个系统通过一组离合片来控制每个档位，从而实现变速功能。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片 ，这使得整个系统更加简化
，同时也提高了可靠性 。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换。

6 、AT变速箱的工作原理主要是通过液力传动和行星齿轮组合来实现自动变速
。具体来说：液力传动：AT变速箱内部有一个关键组件叫做液力变矩器。它包含两个涡轮叶片 ，在充满液体的空室内运作 。

at变速箱是什么意思

1
、是机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission
，简称CVT）
。AT 是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）。方式不同 CAT 目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递 。

2、AT变速箱 ，即自动变速箱
，是汽车领域常见的变速器类型
。它由多个直径不同的齿轮构成，主要功能是调节汽车的运转速度 ，以满足不同行驶条件下的需求
，如起步 、加速、行驶及克服各种道路障碍等。通过AT变速箱，驾驶者能更轻松地掌控汽车的速度和牵引力 ，从而提升驾驶的舒适性和安全性 。

3
、AT变速箱就是常说的自动变速箱
。以下是关于变速箱的相关介绍：，一般来说
，自动变速器的挡位分为P、R 、N
、D、1或L。，这种变速箱的优点就是技术相对稳定 ，缺点主要是成本高
，开发难度较大 。，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱 ，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势
。

4 、含义：MT是Manual Transmission的简称
，又称机械式变速器。需要手动控制档把来操控变速箱内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点：结构相对简单 ，性能可靠
，驾驶乐趣高，传动效率高。缺点：操作起来相对麻烦 ，切换时会有明显顿挫感
，在城市拥堵或塞车时驾驶较为疲劳
。

5
、AT AT代表自动变速器，又称自动档。自动挡的特点是 ，操作容易，既给开车人带来方便
，也给坐车人带来舒适 。但也有一些缺点，比如说油耗相对而言比较高 ，操控性不强等
。

什么是at变速箱

1、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称
，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点 ，是由液力变扭器 、行星齿轮和液压控制系统组成
，不需要离合器。AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便 ，这是优于手动挡的
，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏 。

2
、AT变速箱是指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱
。它是自动变速箱的一种，能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵。以下是对AT变速箱的详细解释：工作原理 AT变速箱通过液力变矩器实现发动机与变速器之间的动力传递 ，同时利用行星齿轮变速器进行不同速比的换挡操作 。

3、平顺性：AT变速箱由于采用液力传动
，在换挡过程中动力传递较为平稳，顿挫感小
。双离合变速箱在低速时可能会出现顿挫现象 ，特别是在频繁启停的城市路况下。 成本和耐用性：双离合变速箱结构相对简单，成本较低
，但在耐用性上存在一定问题，特别是干式双离合 。